Аве Киа!

Давно собиралась написать оду автопроизводителю Киа. Когда мы весной начинали поиски машины, Киа мы даже не рассматривали. Хотели купить что-то из certified pre-owned (б/у машины, но с гарантией от дилера), склонялись к VW или Тойоте. Выбор в данной категории был небольшой и т.к. недалеко от нас есть торговая плаза с дилерами почти всех заводов (говорят, самая большая в Северной Америке!), мы увидели Хюндай, который новый стоил почти также как б/у Тойота, но они давали беспроцентную рассрочку, так что в итоге получалось бы так на так, только у нас новая машина. Хюндай я уважала еще с России за соотношение цены и качества - стоит так же как Лада, а комфорта на порядок больше.
Покатавшись на Элантре, мы решили пройтись и дальше по корейцам и пошли в Киа, к тому же они сильно улучшили свой дизайн в 2012 году.
Ну и это была любовь с первого взгляда:) Протестировав Оптиму, муж не захотел смотреть ни на какую другую машину. До этого мы ездили на 5 других тачках и все они либо были нерезвые совсем, либо резвые, но сильно рычали, будто двигатель вот-вот надорвется (да, они все были 1,4-1,5л, но тем не менее), а эта трогается без особых усилий, а мотор урчит красиво. К тому же у них тоже была рассрочка на 5 лет, отсрочка платежей на 3 месяца (за это время можно продать имеющуюся старую машину, что мы и сделали), гарантия на 5 лет, ТО стоят значительно дешевле Фольксвагена и еще как раз на той неделеКиа Канада давала скидку в $1000. Кроме качества автомобилей (надо оговориться, что я знакома только с Оптимой, возможно другие модели не столь удачные, не мне судить), я их зауважала еще за все вышеперечисленные бонусы: и покупателю приятно и дилеру легче продавать такой товар. К тому же, у них есть брошюрки с расписанием и стоиостью ТО на все 5  гарантийных лет, т.е. ты заранее знаешь, на что подписываешься, в то время как в VW мы 3-4 раза просили продавца дать нам такое расписание и в итоге он просто сказал примерные цены, что не дает никаких гарантий.
Продавец в Киа был очень напорист (но вежлив при этом), не желая выпускать нас, пока мы не подпишем договор. Естесственно, нам сначала надо было хорошенько посчитать, как новая машина впишется в наш бюджет и страховку на нее, но и даже без этого - неужели кто-то покупает машину, случайно зайдя в салон??!
На следующий день мы разослали письма всем дилерам Киа в радиусе 100км с просьбой выдать их лучшее предложение, на что кто-то давал пустые обещания побить любую цену - "только приедьте к нам", другие просто не хотели обсуждать цены письменно, а 1 салон дал очень хорошую цену (причем, тот где мы были в первый раз, даже настиавал, что мы связались с мошенниками, типа такой цены быть не может). Мы в тот же день поехали к ним, еще раз покатались (по их настоянию), выбрали цвет и подписали договор. Дилер был в 90 км от дома, но ради скидки в более чем $1300 съездить не сложно:) Как мы поняли, им было важнее продать машину с минимальной наценкой сейчас, чем ждать, пока кто-то купит ее с большой.
Через пару дней мы забрали чистенькую машину с полным баком да еще и дорожный налог и стоимость номеров нам вложили в сумму рассрочки, так что мы даже цента за нее не платили! Нам в ней нравится все: и дизайн, и функции (в минимальной комплектации есть ВСЁ необходимое), и комфорт, и удовольствие от езды, и экономичность. С учетом того, как изуродовали многие машины в этом году (внешне), наша действительно настояшая красавица:) P.S. Если кому вдруг надо координаты того доброго дилера, пишите.

Возврат дорожного налога ч.2

Как я писала вот тут, нам в Сервис Онтарио сказали, что возврат будет $24.95. Спустя примерно 10 дней пришел чек на $19.95. Мы, было, возмутились, я начала выяснять, где правда, и оказалось, что в том же сервис Онтарио нам дали бумажку, где было написано, что возврат $24.95 минус $5 fee = $19.95, а мы туда и не посмотрели, поверили на слово злой тёте. Знали бы, что будет меньше $20, то и не отдавали номера бы, все равно если заведем 2ю машину их снова покупать. Вот какие они недобросовестные в этом сервис Онтарио!((

Насмотрелась на свою голову роликов с видео регистраторов в России на ютьюбе... Глупые столкновения, выбегающие пешеходы, бесконечные нарушения правил, разборки, драки и разбивания машин монтировкой прямо на дороге... Как все-таки хорошо, что мы уехали! Волосы дыбом встают от таких кадров. Понятно, что и тут не фиг делать попасть в аварию и неумелых водителей хоть отбавляй, но процентное соотношение и количество жертв (и уже тем более драк!) не сравнится.
Да здравствует Канада!!!

Возврат дорожного налога за проданную машину

Вот пока что первый раз канадское правительство в лице минтранспорта плюнуло нам в лицо.
Как я писала вот тут, мы месяц назад продали машину. Когда мы купили новую, старая была только на парковочной страховке, т.е. все равно ездить на ней было нельзя, и мы ходили в Сервис Онтарио спросить по возврат налога. Налогом я для простоты называю Licence Plate Validation - мзда, которая каждый год платится министерству, если машина ездит, что-то около сотни долларов и идет от дня рождения владельца авто.
Ну так вот, когда мы пришли, они сказали "ну, машина же еще не продана? Ну, покупатели же захотят прокатиться? А без этой наклейки кататься нельзя! Вот когда продатите, тогда и придете".
Мы машину продали, а до них добрались только через 3 недели - они до 8 вечера только 1 день в неделю работают, поэтому сразу же заехать не получилось. Когда мы пришли, они забрали у нас номера, за которые когда-то было уплачено $20, и сделали возврат только с оставшихся с того для месяцев - их ничуть не волновало, что у нас был датированный договор купли-продажи и что по VIN'у они могут легко посмотреть, когда машина была переоформлена. Плюс они удерживают свой fee, плюс за сами номера вообще ничего не дают, в итоге, за 5 месяцев вернули $24.95!!!! И то ждем-с пока по почте чек пришлют.

Toronto Autoshow 2012

Лучше поздно, чем никогда! Пост для тех, кто там не был. Как я уже говорила ранее, для меня это было некоторым разочарованием, но, наверное, это из-за моих неоправданных ожиданий. Думалось, будут крутые тачки, красивые тетки, куча репортеров их будут фоткать, производители будут показывать мини-шоу о том, что могут их машины, что они сделали нового и чем лучше остальных. Но ничего подобного. Это Канада, где все тихо и просто, и русское название «автосалон» полностью выражает суть события. Если вы не имеете понятия, какую машину хотите или просто фанат любых железных коней, то вам туда. Почти все автопроизводители выставляют свои новые, самые популярные модели и любой может в них посидеть и потрогать. НИКТО за вами не смотрит, кроме очереди, в которой надо сначала отстоять, чтобы залезть в машину. Сколько стоять? В зависимости от спроса – к мерсу человек 5-6, в Киа можно и сразу сесть. Работникам выставки вы совершенно неинтересны. Более того, заляпанные потными ручонками машины протирают довольно редко, поэтому красивое фото сделать сложно. Девушки если и есть, то в строгих черных брючных костюмах. Только у Феррари были симпатишные и в миниплатьях, но просто сидели на стульчиках за машинами и совсем не старались сиять и улыбаться...

Дорогие авто (концепты, люкс и старинные) отгорожены, так что на них только смотреть. И тоже по очереди. Самой популярной показалась Zonda от Pagani (для себя я ее прозвала "Поганая Зонда", больше инфы тут), хотя по мне так ничего суперособенного, Лотусы симпатичнее.

Так же куча всяких рекламных стендов от страховых, газет, банков и т.д., пытающихся привлечь клиентов разными розыгрышами. Для участия собирают твою контактную информацию, подозреваю, потом будут слать всякую фигню, а то и звонить, так что мы так просто не поддались. Изредка можно было раздобыть что-то на халяву, например, авоську от Лексуса или плакат с концептом Акуры. Митсубиси тоже просили заполнить анкету за сумку, совсем зажрались.
В общем, сначала ходила в небольшом шоке, типа «И зачем люди ходят сюда из года в год?», потом втянулась и даже сама сидалсь за руль в разные мобили, а под конец дня полностью выбилась из сил от всех людей и очередей. Решили, что если и пойдем еще когда-нибудь, то только по поводу – детям показать или если родители приедут, а как ежегодное развлечение оно совсем не привлекает. 
Вот еще фотки:

Продажа машины с рук

Делюсь частным опытом продажи машины. Покупали мы сами оба раза у дилеров, а вот продать решили сами - мороки больше, конечно, но зато и выручить можно больше. Как советует сайт министерства транспорта, сначала надо купить у них своего рода выписку из реестра за $20 (Used Vehicle Info Package) - 3 странички, на которых написана история регистраций этой машины (предыдущие хозяева), есть ли по ней задолжности (выплачен ли кредит), ее официальная оптовая и рыночная стоимость и простейший договор купли-продажи. Далее подается объявление на сайты типа из-рук-в-руки и ждется, пока кто-то позвонит-напишет. Отдельно надо сказать, что неизбежно будут писать всякие жулики, желающие заплатить через paypal, или просто предлагать заведомо низкую цену в надежде, что вы согласитесть.

Если есть заинтересованные, то настает время переговоров, кто будет делать ТО: для продажи подержанной машины в Канаде требуется сделать проверку выхлопов (emission test) и небольшой тех.осмотр, где проверяют тормоза, шины, все сигналы и т.п., чтобы можно было безопасно водить этот автомобиль (safety test). Заранее это лучше не делать, т.к. у обоих сертификатов есть срок давности, а стоят они примерно $150 (за оба), если ничего ремонтировать для safety не надо.

Когда вы сошлись с покупателем в цене и условиях, он должен сделать страховку на свою новую машину, отдать вам деньги и поехать регистрировать. Продавец же подписывает и отдает ПТС (заполнив секцию "смена владельца"), ту самую выписку из реестра и подписанный обоими договор купли-продажи (Bill of sale).

Если покупатель забирает машину не сразу, то обычно он оставляет залог ($100-300, как договоритесь) в подтверждение серьезности своих намерений, берет с продавца расписку об уплате залога и забирает машину в другой день, когда будет страховка и номера (либо уже имеющиеся, либо можно купить временные, пока не зарегистрируешь авто в минтранспорта). Насколько я знаю, продавец обязан только удостовериться в наличии страховки, все остальное ответственность покупателя.

У нас получилось очень удачно: сначала мы договорились с одним товарищем, что сделаем все эти сертификаты и он купит за $*, а потом другой согласился все делать сам и мы ему сбросили $300 от * и все остались довольны.

Главный вывод - если есть несколько месяцев на продажу машины и время отвечать на звонки и имеэйлы и показывать ее, то продавайте с рук, не так уж это и сложно, хоть и нервно чуть-чуть. Если жалко время-силы, то можно отдать ее в трейд-ин за новую или продать дилеру. Разница в деньгах будет грубо $1500-2000.

Канадский авторынок

Я про абстрактное понятие рынка, а не про место, где торгуют машинами. Честно говоря, я сомневаюсь, что тут вообще есть именно рынок, все машины продаются через дилеров (как новые, так и старые), аукционы и частные сделки.

Главное отличие Канадского авторынка в том, что он совершенно нетробователен. Покупают любые машины, какими бы неудобными/некрасивыми/невыгодными они не были. Взять хотя бы Хонды. Аккорд хэчбэк тут почти ничем не отличается от цивика, седан вообще непонятно что, а российский Аккорд тут продают уже под маркой Акуры. Ок, Тойоты изуродовали и в России тоже, но тем не менее. Окна делают все меньше и меньше – во многих машинах теперь чувствуешь себя за амбразурой, а не в комфортабельной машине. Скоро будет асфальт в иллюминаторе, очевидно. Пластик у большинства жесткий, даже в машинах премиум класса. Сиденья сделаны то ли для «больших» американцев, то ли нынешним клиентам нравиться сидеть как в калоше. Ну, правда, какой прикол от езды на машине, когда боковое стекло у тебя начинается на уровне плеча, а половину поля зрения впереди занимает панель? Им что, кажется что они в масл-каре сидят, типа огромный капот с мощным двигателем, а попа на асфальте как в спорт-каре? Не, такое не для меня.

В общем, если вы еще не догадались, Автосалон Торонто 2012 был полным разочарованием, а еще говорят, что это был один из лучших за последние лет 5...